Recharges électriques: une start-up au secours des PPE et des locataires

Les chiffres parlent d’eux-mêmes et l’engouement des Suisses pour l’électromobilité n’est désormais plus à prouver. Alors que le Tesla Model 3, modèle de voiture le plus vendu en Suisse l’an dernier, faisait grimper à environ 70’000 le nombre de véhicules purement électriques dans le pays, complétés par les 200’000 hybrides en circulation, à Genève, environ 1500 propriétaires de véhicules ont troqué leur moteur thermique pour un système à recharge. Une transition qui s’accélère depuis maintenant deux ans mais qui se voit encore freinée par le manque d’infrastructures pour une tranche importante de la population: celle des locataires et des copropriétaires pour qui l’installation de bornes privées relève d’une mission impossible.

Laissés-pour-compte de l’électromobilité

Et pour cause, tandis que pour les propriétaires de villas, le passage à l’électrique n’est qu’une question de coûts, pour les PPE et locataires, il s’agit d’abord d’obtenir l’accord de ses copropriétaires ou de sa régie avant d’envisager l’installation d’une station de recharge. Une condition qui oblige de ce fait près de 80% des Genevois à renoncer pour le moment à la mobilité électrique.

Trois jeunes entrepreneurs genevois, eux-mêmes confrontés à ce problème et inspirés par des initiatives menées dans d’autres cantons, notamment par les grands fournisseurs tels que Gruyère Energie et Romande Energie, ont monté leur start-up afin de proposer une solution clé en main à ces PPE et locataires. «Nous avons créé AMP IT dans le but d’installer, financer et gérer l’opération des systèmes de recharge dans les parkings d’immeubles. A l’image de ce que font les opérateurs téléphoniques, nous ne faisons pas payer la mise en place d’antennes 4G, l’infrastructure, mais uniquement le service», décrit le directeur et cofondateur de la société, Ilya Tyuvildin.

Forte demande

En prenant en charge l’investissement financier et les démarches administratives, AMP IT espère ainsi faire sauter tous les verrous qui faisaient bloc jusque-là à la généralisation de l’électromobilité. «L’installation de stations électriques représente un défi pour de nombreuses régies ou propriétaires fonciers qui y voient un coût important de déploiement et des complications en termes de gestion. Ce marché étant encore relativement récent, ils se demandent souvent si cela vaut la peine de faire l’effort», souligne Adrien Schuller, responsable des ventes. Avant d’ajouter: «Nous pensons de notre côté qu’il y a un réel besoin de la population c’est pourquoi nous prenons le risque pour l’utilisateur et le secteur immobilier.» Un risque qui se chiffre à plusieurs dizaines de milliers de francs par infrastructure. La borne n’étant pas chère (environ 1800 francs pièce), c’est l’équipement qui l’accompagne, quant à lui bien plus onéreux, qui fait gonfler la facture et varie en fonction des longueurs de câbles nécessaires, du nombre de places et de la structure de l’immeuble pour la mise en place du compteur.

La seule dépense qui incombe à l’utilisateur est finalement celle de la consommation en électricité. Organisé sous forme d’abonnement mensuel, AMP IT propose deux tarifs à ses usagers, un premier destiné aux gros consommateurs en full électrique et un second pour les conducteurs de véhicules hybrides ou occasionnels. Un modèle qui plaît puisque la start-up qui fête fin janvier son premier anniversaire croule sous les demandes. «Aujourd’hui submergés, nous ne nous attendions pas à ce que ce soit aussi rapide. Nous terminons l’installation d’un deuxième site et travaillons sur une quinzaine d’autres projets. Les retours sont très positifs avec des régies qui sont ravies de ne plus refuser des demandes et des utilisateurs à qui on a donné confiance pour passer le cap de l’électrique», se réjouit Ilya Tyuvildin.

Une solution qui dépasse les frontières

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La borne n'est pas chère (env. 1800 francs pièce), c'est l'équipement qui l'accompagne qui fait gonfler la facture

Si bien qu’AMP IT et son équipe pré- voient d’ores et déjà de changer de bureaux, d’embaucher et de s’associer avec les institutionnels, comme le précise Adrien Schuller: «Pour le moment, nous sommes soutenus par des investisseurs privés mais nous discutons avec les autorités et le secteur bancaire pour croître encore.» Confiante face aux critiques qui suivent le développement de l’électromobilité et à la concurrence des Services industriels de Genève (SIG) en préparation, la start-up ne se dit pas inquiète. «Tout n’est qu’une question de temps. Dès que ce nouveau marché se sera établi, il va s’optimiser d’année en année, les tarifs vont diminuer et le réseau de bornes publiques va se généraliser. En ce qui concerne la concurrence, nous avons l’avantage de la flexibilité. Nous ne prétendons pas réinventer la roue mais nous prenons des risques et cela paie déjà», conclut le directeur. Fort d’un premier bilan réussi, AMP IT ambitionne d’aller loin, au-delà des frontières genevoises et suisses. L’international dans le viseur, c’est donc avec les batteries rechargées à bloc que AMP IT part à l’assaut du marché de l’électromobilité pour sa deuxième année.

Le canton propose aussi des subventions

Dans le cadre de la Stratégie cantonale de l’électromobilité 2030, l’Etat de Genève offre depuis 2019 une subvention pour l’installation de bornes privées dans les lieux d’habitat collectifs ou individuels. Celles-ci s'élèvent à 1000 francs (mais au maximum à 50% des frais d’achat et d’installation) pour un parking individuel et à 2000 francs (mais au maximum à 50% des frais d’achat et d’installation) pour une borne à usage mutualisé dans un parking collectif.